ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19, ອັງກິດສະເຕຟາສັນໄດ້ຜະລິດລົດໄຟ ທຳ ອິດຂອງໂລກ. ການເກີດຂື້ນຂອງລົດໄຟໄດ້ສົ່ງເສີມການປະດິດສ້າງຂອງລາງລົດໄຟແລະລໍ້ລົດໄຟດ້ວຍຂອບ. ລໍ້ລົດໄຟທີ່ມີພວງມະໄລແມ່ນມີຜົນດີຕໍ່ການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດໄຟແລ່ນຂ້າມແລະແລ່ນຂາດໃນເວລາແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫລືລ້ຽວ. ການອອກແບບລົດເຂັນນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕໍ່ມາລໍ້ປະຕູ.

ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 20, ຄວາມຕ້ອງການ ລໍ້ປະຕູເຕີບໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນປີ 2002, ເກືອບວ່າບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລໍ້ປະຕູມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ, ແລະຕະຫຼາດລໍ້ປະຕູໄດ້ຖືກຍຶດໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ໄຕ້ຫວັນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນແລະອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດສາມາດແຂ່ງຂັນກັບພວກເຂົາໄດ້. ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງ Dinggu Hardware ທຳ ອິດພັດທະນາແລະຜະລິດລໍ້ແຂວນ. ການຜະລິດລໍ້ປະຕູບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນເຕັກໂນໂລຢີຫລືໃນຄຸນະພາບກໍ່ໄດ້ທຽບທັນກັບລະດັບຂອງລໍ້ຍົກຂອງໂລກ, ແລະແມ່ນແຕ່ໃນບາງດ້ານກໍ່ລື່ນກາຍລະດັບ.

 ວັດສະດຸຂອງລໍ້ຍົກແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ວັດສະດຸຫອຍຕົ້ນຕໍປະກອບມີເຫລັກສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມສັງກະສີ, ໂລຫະປະສົມທອງແດງແລະອື່ນໆ, ມີການແຕ້ມລວດເຫລັກສະແຕນເລດ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໄຂ່ມຸກ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າທີ່ສົດໃສ, ແສງສະຫວ່າງສົດໃສແລະການຮັກສາພື້ນຜິວອື່ນໆ.

 ວັດສະດຸຂອງລໍ້ປະຕູ:

 ອີງຕາມເອກະສານຂອງ ລໍ້ປະຕູ,ມີໂລຫະປະສົມໂລຫະ, ລູກຢາງຢາງແຂງ, ລູກຢາງພາດສະຕິກ, ລູກລໍ້ຢາງເສັ້ນລວດແລະເສັ້ນໂລຫະປະສົມ. ໂຄງສ້າງຂອງຢາງພລາສຕິກທົ່ວໄປແມ່ນອ່ອນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ເກີນ 60KG ຂອງປະຕູ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂລຫະປະຕູໂລຫະ, ແຕ່ວ່າຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດສຽງດັງ; POM ມີຄຸນລັກສະນະກົນຈັກທີ່ດີ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງມັນແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນອຸນຫະພູມ, ໂມເລກຸນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຈະດີກ່ວາ nylon 66, ABS, polycarbonate, ອຸນຫະພູມການ ນຳ ໃຊ້ກ້ວາງ. ໂຄງສ້າງແຜ່ນພັບພາດສະຕິກ POM, ເລື່ອນໄດ້ງ່າຍ, ທົນທານ, ປະສິດທິພາບວັດສະດຸແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້, ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນ POM ທີ່ແຂງ, ການຮັບຜິດຊອບແມ່ນວາງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ປ້ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບເລື່ອນແມ່ນ ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງທົນທານຫຼາຍ.